发电企业抢滩煤码头

发电企业介入煤码头，无论是出于运力瓶颈的考虑，还是存储的迫切性，抑或延伸产业链，无非都剑指煤炭的掌控，“成为国际能源集团”也写入发电企业的规划目标，或许，打造煤电一体化的综合性能源集团将成为一种新趋势。

辽宁葫芦岛、辽宁锦州、辽宁营口、河北黄骅、天津、广东潮州、福建宁德……把这些地名联系起来的是它们独特的港口优势和发电企业的青睐。9月底，国电集团与辽宁葫芦岛市正式签约建设国电葫芦岛煤码头项目框架协议，煤码头项目筹建处同时揭牌成立。

无独有偶。

“大唐集团正建5000万吨级的煤码头，华能集团在营口建2000万吨级煤码头，中国电力投资集团(下称中电投)和华润集团也在锦州港投资合建了项目。”仁达方略管理咨询公司项目总监纪建民介绍说，“这些项目多数都是几个月前报批的”。

与几年前煤码头无人敢于投资的情况相比，现在电企动作的频繁颇有一股抢滩之势。

几年前，曾有专家“断言”称“神华模式不可复制”，而神华的核心竞争力之一，就在于其拥有自己的铁路和港口，煤炭运输保障能力强，形成了产、运、销一体化模式。但今天，从发电企业抢滩煤码头的场面，或许可以看出些许神华模式的端倪。更有专家把这些端倪看成是打造综合性能源集团的新趋势。

抢滩之势涌现

国电集团与葫芦岛市政府签订煤码头框架协议，用葫芦岛市副市长崔枫林的话说，“这仅仅是一个良好开端，国电与葫芦岛市在多个领域进行了深入探讨。”

细心的人不难发现，在此之前，国电已经进行了一系列的动作，不只是在辽宁，还包括与其密切相关的内蒙古。

2008年5月5日，刚刚上任一个月的国电集团总经理朱永芃会见了内蒙古赤峰市委书记杭桂林、市长王中和，重点谈到了与赤峰煤企的合作，“与赤峰市在平庄煤矿等多个项目上的合作对国电集团的未来发展至关重要”，朱永芃一再表示，希望当地政府继续在其它项目合作上给予支持。

2008年2月20日，平煤出资人赤峰市经济委员会与国电集团签订了股权转让协议。国电集团以20.91亿元的转让价格，取得平煤51%的国有股权。

目前平煤集团旗下有风水沟矿等七个主要煤矿，探明储量16.7亿吨，年产量约为1300万吨，而这些当于国电电力半年的用煤量。

对于国电集团，这确实是个大交易

如果说与平煤的合作，对于国电集团只是开了个好头，那么5月国资委公布的“国电集团新增与电力相关的煤炭等一次能源开发”这项主业则是真正向国电集团投来了橄榄枝。

“国电集团虽然在内蒙古有大量的煤炭资源，但运力不够，葫芦岛煤码头的建立却能解决这个问题。”申银万国港口分析师朱安平接受《能源》杂志记者采访时说。

除国电集团外，其余发电集团也相继投巨资入股煤码头。

2008年1月20日，华润集团与锦州港签订了修建煤码头的框架协议，保证2010年煤炭年吞吐能力达到2000万吨。华润五间房煤田预测煤炭资源储量117亿吨以上，是目前蒙东及东北地区发现的储量最大的长焰煤煤田。 2008年年初，中电投与中国海运集团签署《战略合作框架协议》，双方成立合资公司经营港口业务，“目前拥有集装箱码头，双方正在建设煤码头，还将展开资本合作。”中电投总经理陆启洲曾表示。

并且，3月21日国家正式批复中电投控股的锦赤线铁路通道扩能工程，作为运输煤炭专用通道，已于6月18日正式开工建设。

在华能，天津港中煤华能煤码头有限公司的成立已经说明了一切。2007年9月14日，天津港与中煤集团、华能集团共同完成了对煤码头公司的合资改制工作，该公司对自身经营发展的定位是：争做天津港吞吐量迅速增长的生产主力军。

而神华，作为煤电一体的样本企业，看中的则是黄骅港和天津港，中国神华董秘黄清说：“黄骅港要发展成为综合性大港，天津煤码头正加速二期工程。”

意在解决物流瓶颈，延伸产业链

五大发电集团纷纷介入煤码头，朱安平说：“旨在解决货源问题。”

的确，内蒙古东部的煤炭储量大约有900亿吨，国电在蒙东参股的煤矿就有116亿吨，华润电力一个煤田就117亿吨，“煤炭的产量在当地消耗不了，就得外运，现在运输有陆运和水运，相比而言，煤炭走水运比较划算。”纪建民说这就是发电企业抢滩煤码头最直接的原因。

煤炭物流一直是煤炭进行转移的瓶颈。中国煤炭的生产基地分布不均衡，电更是存在不可储存性，远距离输电损耗又很大，所以，只能把煤炭运输到发电厂。

中国煤炭市场网研究员李朝林也表达了同样的观点：“电力企业建立煤炭码头，相当于煤炭储存仓库前移，把煤炭储存在煤码头，减少厂区内的仓储投入，有利于节约投资。”

国家刚刚批准国电做煤炭业务。煤炭生产属于发电企业的上游。那么，处于链接上下游之间的就是物流。纪建民说：“只有物流介入才能把上下游连接起来，产生一加一大于二的效果。否则两头都受制于人，产业链是断裂的。”

并且，“从整个企业的运营角度考虑，参与物流是经济的一个增长点。目前，国内的物流总成本占GDP的18%左右，而国际上发达国家只有10%左右，美国更少，达到8%，因此，有很大的利润空间，如果一旦国家把经营业务放开，也是这些企业进入物流行业的一个试验田。”纪建民提出了自己独特的观点。

码头不只是运输的起点，还有一项重大的功能，即储存。“比如特大冰灾的时候，大唐等企业迅速把电力供应上去，动用的就是储备量。”纪建民说，“煤炭储备要在三个点上，生产基地、码头、发电厂。从生产地可能两三个月都运不到发电厂，陆运有铁路等限制，水运有煤期的限制，还有海洋自然情况的限制。如果电企有自己的码头，就有了煤炭的储存量。”

对于存储功能，李朝林认为，可以有效地调节供求关系，在煤炭供不应求时，相当于采购场所前移，有利于煤炭采购;在煤炭供过于求时，可以在港口销售煤炭，避免煤炭产品大量积压，减少资金和实物占用，加快资金周转，减少仓储损失。并且，有利于电力企业利用现有港口的设施，搞好煤炭经营和煤炭贸易，增加企业的经营收入。

造综合性能源集团或将成为新途径

发电企业介入煤码头，无论是出于运力瓶颈的考虑，还是存储的迫切性，亦或延伸产业链，无非都剑指煤炭的掌控。

面对日益增长的成本压力，发电企业普遍期望煤电联动，但都以失败告终。仁达方略管理咨询公司王吉鹏总经理介绍说：“煤炭订货会向来是只签供应煤炭的数量，而不签价格。电力完全是跟着煤炭的价位在走，但电力又不能随便涨价，所以造成了电力企业的成本压力。”

在煤炭订货会效果不大，煤电联动又总是夭折的情况下，王吉鹏说：“电力企业涉足煤炭企业或许是现今最好的方式。” 2008年，发改委能源局发布《煤矿企业兼并重组调研报告》，强调鼓励电力等大型企业兼并重组煤矿。据悉，这是该机构首次发文支持电企并购煤企。更重要的是，2007年底，国资委出台了正式文件《中央企业布局和结构调整的指导意见》，鼓励发电企业向综合性能源公司方向发展。

看出端倪的研究人员提出了“第二轮圈地运动”的最新论述。发电企业介入煤矿及与其紧密相关的铁路、码头无不论证着这种新观点。

但是，纪建民说：“国资委把煤炭的主经营权给发电企业，只能说是一种趋势，并没有完全明朗化。”

纪建民通过研究得出结论：“煤炭、发电、电网是能源产业链上的不同分支。有可能最终整个能源产业链形成一个集团。”

中电投是纪建民的重点研究对象，他说，发电企业上游是煤炭，下游是电网，中电投的战略里就有将来“直接供电给客户”这一条。

但是，有一点不得不重视，发电企业除了火电还有风电、水电、核电，煤炭企业也不仅仅是把煤卖给发电厂，还有煤化工、煤冶炼等。

纪建民说：“实现共赢最佳的方式应该是集团化，实现业务重组，但必须是火电的产业链重组，电企、煤企出一定比例资金，把与火电有关的业务整合在一起，实现煤炭开采、运输、发电、供给这一产业链整合。与火电无关的，比如风电、煤化工等不参与整合。”

“随着市场经济的发展，产业的界限、行业的界限越来越淡化，作为一个大型企业集团往往涵盖多个产业、行业，这也是传统企业向现代化企业集团发展的必然结果。”采访中，李朝林也表达了类似的观点。

中电联秘书长王永干在刚结束的煤博会上也提出，“必须充分发挥市场配置资源的基础性作用，鼓励各类电力和煤炭企业通过资产重组、联合、上市、兼并等多种形式，按地域、煤种、输煤和输电通道、市场格局组建大型煤电一体化公司和企业集团。”

但是，李朝林却说出了他的担忧：“发电企业虽然可以从事煤炭行业经营，但要形成生产能力还需要一定的时间，不可能在短期内解决。电企分布范围大，地域广阔，需要的煤炭品种、数量多，自办的煤炭企业不可能满足自身巨大的需求。”

也许正如李朝林所分析的，打造综合性能源集团短期内还无法达到让人满意的程度。但至少，已经起步了。

作者：张娜