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北京的交通拥堵,治理其实很简单

文章来源:本站原创 | 发布时间:2018-12-26 | 文字大小:【】【】【】 | 浏览量:189

【本文导读】讲一点社会治理的问题,我们生活在各个城市,都希望这个城市更和谐更美好

文 | 王吉鹏

编辑 | 代小君

讲一点社会治理的问题

我们生活在各个城市

都希望这个城市更和谐更美好

房价低一点交通通畅一点

食品安全一点,社会治安好一点

但是社会治理在国内缺乏研究

当然我们的相关部门可能也比较为难

但是我认为在合理的范围内

还是可以做一些积极的改进

比如说治理交通拥堵

大家都知道北京是全国的首都

也被戏称为“首堵”

实际上对于北京的交通拥堵

我们现在采取的措施是限购

不让买车

限行不让你开车

我认为还是有其他的路径可以改善交通的

我本人经过很长时间的观察研究

北京的交通拥堵很多情况下

不是我们的路不够

也不是我们的车不好

我们的路虽然存在设计的问题

但是总体来说是够用的

车况也是很好的

造成拥堵一个主要的原因是

很多人的驾驶习惯不好造成的

说的白一点就是二把刀太多了

限速80公里的三环路

有的人开到60迈就不加油了

而且这些人经常还占用着左侧的快行道

如果你要走就需要往右并道

第一不安全

第二也影响另外一路的通过率

所以你发现的三环路与四环路

经常出现走一段时间就出现肠梗堵

好不容易过去了之后一马平川

之后再过一段又堵住了,二把刀聚堆

还有就是车速够但是车间距太远了

之间间隔有的超过100多米

在后面的车干着急他也不动

还有就是在等红绿灯的时候

三条车道的,红灯变绿灯了

其他两个车道已经过去几辆车

右边车道可能还没有动

以前手动挡的车有个油离配合的问题

现在基本都是自动挡不存在这个问题

一定是走神了

走神的人基本就是在化妆、吃东西、玩手机

变灯了没看见,过去好多车了没看见

类似事件在国内交规里面都不算违章

没见到谁因为这个被处罚

因为我们的城市交通立法理念需要调整

我们现在的还是围绕安全来立法

其实市内交通这么低的限速

即使出现交通安全问题也很少会出现人身伤害

更多的是剐蹭

所以我们应该修改立法理念

应该围绕畅通来立法

比如说路口红灯变绿灯

在德国如果不在几秒内把车加速到40公里/小时

算严重违章,因为你浪费了公共资源

第一次警告第二次发现终身禁驾

所以在路口的时候就没有人敢走神

因为违规成本太高了

所以我们应该修改立法理念

以畅通为原则

把以上不好的行为全部定为违法

然而在执法手段上面也很好解决

车上安装个行车记录仪就能记录下来这些违法违章行为

在处理的方式上面可以这样安排

凡事发现这种行为

立刻列入违章进行处罚

按照文化中提到的株连制度

处罚驾驶员的同时

株连驾校,从根源解决问题

驾校怎么可以让这样的驾驶员上马路

如果这个学校出现的频率比较多

这样驾校要整顿甚至停业

从根源上保证上马路的驾驶员必须是老手

以后贴上新手标签上路的一律不允许在马路上出现

新手就不允许上路

大家都是知道在新加坡考个驾驶执照要一年的时间

在路上学在路上考,出来的都是老手

不能把一群杀手放在马路上,去献血

把别人的安全当做教训,那样太可怕了

这样调整之后北京的环路

交通通过率我估算可以增高到20%-30%

另外由于驾驶习惯的改变

立法执法的严谨规范

也包括我们的驾驶技术真正得到提升

这样我们各个道路的通过率都会得到改善

交通拥堵在很大程度上会得到缓解

本文来自“王吉鹏察聊”微 信公 众号,关 注“王吉鹏察聊”,我们一起解读更多故事!

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